近況のご報告
お客様各位
この度は私の怪我により、お客様方には多大なご迷惑をおかけいたしておりますこと、お詫び申し上げます。
状況ですが、怪我は右足脛骨と呼ばれる部分・・ちょうど膝の下の握りこぶし状の部分の粉砕骨折です。
手術や入院を必要とする事態を免れたのが幸いです。
当分の間、作業をさせていただくことは難しいですが、
週末に限り窓口業務だけは再開させていただく予定です。
電圧計を付けてみました
ウチのFLSTCに電圧計を付けてみました。
なにしろ乗ってないので、いつもバッテリーの状態が不安です。
特にこれからの寒い季節はバッテリーの電圧低下起こりやすいので心配です。
そこで、電圧計を付ける事にしたのですが、電圧が数値で見られるものを付けてみたかったので、自動車用（シガライターソケット取り付け用）電圧計を加工（破壊？）して ハンドルライザー部に設置することにしました。
電圧計の既存のソケット部をバッサリ切り取り、基盤を取り出し電圧入力用コードを半田付け。
後はライザーに取り付けられるよう、鉄板を切って削って穴あけして黒くして・・。
完成。
見やすいですが、デザインマッチングは・・いまひとつかなあ。
XLロワリングキット
スポーツスター（XL)リアロワリングキットの取り付けです。
リアサスペンションと取り付け部（スイングアーム上部）の位置をうす路にずらし、その変化量で車高を下げるといった部品です。
サスペンション本体の変更をせずに、約1インチのロワリングが可能です。
・・が、・・
日本向けのXLモデルはドリブンプーリー（リアプーリー）の取り付け方法が本国仕様とは異なるため、これらのキットをそのまま取り付けると、プーリーに干渉してしまいます。
というか付きません。
そのため、アッパーベルトガードのステーの厚さ分だけブラケットの一部を削る必要があります。
サスペンション取り付けナットも兼ねている部分なので、グラインダーでガリガリって訳には行きませんので、必要な深さ、必要な形状分だけフライスで削りました。
それにしてもギリギリ。
造ってみました⑤
こちらはリア用のマウントブラケットです。
スイングアーム先端の、ベルトアジャストボルト部に取り付けるよう、鋼材を切り出し車両のプレートに溶接してあります。サドルバッグを取り付けた際にも影響を受けにくい場所にしてあります。
造ってみました④
Dynaフロント用ウインカーのマウントブラケットです。
３mm厚のフラットバーを加工して造りました。
フレームのフロントダウンチューブ下部のエンジンガードやハイウエイペグの取り付け部を利用してます。
シンプルですが綺麗に納まりました。
