XLの良くあるトラブル
今年初めての投稿です。・・・既に3月半ばですが。
さて、以前にもこのブログでご紹介したXLモデルのオイルドレインチューブの破損修理です。
このバイクは当店にお見えになる以前、他のショップさんで一度修理されていたようです。
ですが、破損箇所を切り取って繋ぎなおすだけの作業だったので 当然ですがその先の部分が劣化でひび割れ オイル漏れしてしまいました。
チューブ自体は￥3,000弱(￥2832：2020年現在）で HDJからも比較的すぐに購入できる部品ですので、ちゃんと新品に交換しましょう。
こんなところが壊れるなて。の続き。
前回、クラッチプレートの交換作業を終え、快適なシフトチェンジが蘇ったFLSTF。
これで元気に走り回って・・・
の筈が いきなりのエンジン不調で走行不能になり、
レッカーで再びご来店。
ざっと調べたところ、燃料系ではなく点火系のトラブルの模様。
以前の修理の際、EVOエンジンのウィークポイントでも有るピックアップセンサーをDyna-Sに交換しているので、点火タイミングの不調を疑い、カバーを開けてみました。
中央のローターシャフト部分に見慣れない小さな部品が2つ・・・。
ローター内のマグネットが何故か取れてしまってました。商品の接着不良でしょう。
このマグネットが点火のタイミングを知らせているので、これが無ければ全く火は飛びません。
手持ちの（？）マグネットと交換し あっさり修理完了。大事に至らなくって良かった。
こんなところが壊れるなんて。
1996'yEVOモデルのクラッチの突然切れがものすご～～く悪くなり、クラッチプレートの交換作業を始めたところ、プレート達の真ん中に入るスプリングプレートが崩壊してました！、
リベットは外れ、間のスプリングプレートは殆ど残っていない状態でした。
こんなとこ、壊れるんだぁ・・。
内部を綺麗にお掃除し、プレート類全てを新品部品に交換。
シフトチェンジの感触もギアの入りもスムーズで良い感じで終了！
したんですけどね、クラッチ修理は・・・。
年の差26歳
以前から当店をご利用いただいているお客様のローライダーと、先日入荷したローライダーを並べてみました。
FXDLは2005年式、FXSは1979年式なので その差26歳。
ちょっと前に話題になったとあるタレントさんと奥さまのとの年の差が24歳ですので、さらに2歳も！って、結婚する訳じゃあないので 比較するのも変ですね。
最近また、アメリカ本国でもShovelモデルの価格が上昇してきているようです。
お探しの方はお早めに。
79’ｙFXS1200
お仲間のハーレー屋さんに、なかなかいい感じのShovelが
有ったので譲っていただきました。
1979'yFXS1200です。
1200ccモデルはこの年式が最後なので 1340ccモデルと併売されていたので、ちょっとばかしレアなモデルかもしれません。
外装はペイントやエアクリーナーカバーなどで78'yFXSスタイルにしてあります。
まだ少々点検と手直しが必要ですが、始動性も良くエンジンメカノイズも少なくいいコンディションのバイクです。
