磨いてます
カスタマイズ作業中の79'yFXSのエンジン部品です。
ロッカーアームカバーと呼ばれる、Shovel headという愛称の由来の部品です。
この年式のFXSはシルバーにペイントされているのですが、４０年近くも前のバイク部品のペイントが綺麗なはずもなく、あちこちハゲているので 全て剥離してポリッシュ仕上げにしちゃいます。
この部品以外にも、プライマリーカバー、カムカバーなども同様のペイントが施されているので ハクってバフがけです。
磨き上げたアルミの輝きっていいですよね。
もう少し磨いて光らせましょう。
FXS Lowrider カスタマイズ
さらに作業が進んで、こんな状態になってます。
エンジン＆ミッション以外はほぼバラバラです。
予想外にエンジンの奥側や、ミッションケースの周りは綺麗です。
もっと泥＆オイルがこびりついているの思っていたんですが。
これからが本格的な作業です。
さあ、作業開始です
昨年暮れに手に入れた79'yFXSLowriderのカスタマイズ作業開始です。
まあ、とにかくやることが多いですが、まずはバラバラにします。
この先エンジンも下ろし フレームだけにします。
下ろしたエンジンは、外装をきれいにするために全てバラします。
先が長いなあ～～。
・・・・作業の進行具合はまたここでご紹介します・・・。
３５度
お預かりしているランドクルーザーの構造変更検査時に
初めて傾斜角度測定器での「最大安定傾斜角」の検査を受けました。
今回の改造内容が「緩衝装置の変更に伴う車高の増加」なので重心位置が上がったためです。
最大と言っても、基準は35度以上ですからその最小値での状態の検査です。
要するに35度の傾斜時にタイヤが浮かなければＯＫということです。
実際に車が35度の傾きって怖いですよ。
久しぶりの4WD
ウチのランドクルーザー以外で作業をさせていただいたのってホント 久しぶりです。
一昨年、期間限定で販売（再販）されたToyotaランドクルーザー７０シリーズ。
そのなかのGRJ76というモデルです。
V6-4000ccガソリンエンジン搭載。
直列エンジンを搭載していた以前のボディスタイルでは、幅の広いＶ型エンジンが入らないので、フロント回りのスタイルが一新されました。
・・・・一新といっても、輸出モデルではもう、ずいぶん前からこのスタイルですけど。
今回は、前後サスペンションの変更に伴う改造申請と車検です。
リアサスペンションはリーフスプリング＆シャックルが変更されているので、それぞれ強度計算書を添付した改造申請が必要になります。
う～～ん、久しぶりの強度計算！
すっかり忘れてる・・・。
